直角中空減速機(jī)帶電機(jī)一體機(jī)的齒輪損壞形式。直角中空減速機(jī)帶電機(jī)一體機(jī)軸承損壞、軸承、齒輪、軸等零件裝配不當(dāng)或更換件分歧格,潤(rùn)滑油分歧劃定,齒輪減速電機(jī)承載能力不足等,均會(huì)引起發(fā)燒。直角中空減速機(jī)帶電機(jī)一體機(jī)齒輪傳動(dòng)中磨擦生熱、油溫上升,箱內(nèi)油壓增大,油液變稀,輕易造成滲漏,密封件裝配不當(dāng),密封元件老化。假如潤(rùn)滑不良,灰塵、砂粒等落入齒面,則磨損將會(huì)更加迅速和嚴(yán)峻。齒輪的制造精度和裝配精度也與振動(dòng)有緊密親密關(guān)系。由于齒根處的彎曲應(yīng)力大,而且有應(yīng)力集中。直角中空減速機(jī)帶電機(jī)一體機(jī)高速重載傳動(dòng)中,因?yàn)檩嘄X嚙合區(qū)局部溫度升高,油膜被破壞,失去潤(rùn)滑作用,使兩金屬表面直接接觸,相互粘結(jié)在起。即齒輪、軸承、軸等重要零件的磨損、變形等損壞。齒輪傳動(dòng)中還會(huì)有兩齒面是線接觸,表層會(huì)產(chǎn)生很大的接觸應(yīng)力,因?yàn)榱Φ淖饔命c(diǎn)沿齒面移動(dòng),接觸應(yīng)力按脈動(dòng)輪回變化,經(jīng)歷長(zhǎng)期應(yīng)力輪回,會(huì)在齒面節(jié)點(diǎn)四周,因?yàn)槠v而層產(chǎn)生小片金屬剝落,泛起麻點(diǎn)和班坑,因?yàn)?a href="/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html" target="_self" title="錐齒輪減速機(jī)">錐齒輪減速機(jī)齒廓工作表面被損壞,造成直角中空減速機(jī)帶電機(jī)一體機(jī)傳動(dòng)不平穩(wěn)和產(chǎn)生噪音,從而使輪齒失效,防止的辦法是限制接觸應(yīng)力,進(jìn)步齒面硬度。
防止塑性變形的方法是進(jìn)步齒面的硬度,選用較高粘度的潤(rùn)滑油,避免頻繁起動(dòng)和過(guò)載。產(chǎn)生振動(dòng)的原因良多,主要原因是斜齒輪減速馬達(dá)一體機(jī)安裝中與相連接設(shè)備的位置精度,減速機(jī)座等有關(guān),如直角中空減速機(jī)帶電機(jī)一體機(jī)的輸入輸出軸與電機(jī)、工作機(jī)軸之間的同軸度誤差,減速機(jī)的剛性不好,以及地腳螺釘松動(dòng)等引起振動(dòng)。在嚴(yán)峻過(guò)載或起動(dòng)頻繁重載沖擊中,較軟齒面因?yàn)辇X面壓力過(guò)大,在摩擦力作用下,使齒面金屬產(chǎn)生塑性活動(dòng)而失去原來(lái)的原來(lái)漸開(kāi)線齒形的現(xiàn)象叫齒面塑性變形。防止膠合的方法是采用粘度大或有抗膠合添加劑的潤(rùn)滑油(添加二硫化鉬等)進(jìn)步齒面硬度,降低斜齒輪減速馬達(dá)一體機(jī)表面粗拙度以及加強(qiáng)散熱措施等。斜齒輪減速馬達(dá)一體機(jī)齒面磨損在齒輪傳動(dòng)過(guò)程中,因?yàn)辇X廓間有相對(duì)滑動(dòng),因此,齒面會(huì)有磨損,磨下來(lái)的金屬屑又會(huì)加快磨損過(guò)程。
進(jìn)步齒面硬度,降低表面粗拙度,改善潤(rùn)滑前提和電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)工作環(huán)境,都可減輕直角中空減速機(jī)帶電機(jī)一體機(jī)齒面磨損,進(jìn)步齒輪使用壽命。輪齒折斷是輪齒失效的重要形式,直角中空減速機(jī)帶電機(jī)一體機(jī)輪齒折斷般發(fā)生在齒根部門(mén)。為了防止輪齒折斷,應(yīng)當(dāng)避免過(guò)載和沖擊。箱體產(chǎn)生變形,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)染鶗?huì)導(dǎo)致漏油。輪齒折斷的原因有兩種:種是受到過(guò)載或沖擊,發(fā)生溘然折斷;另種是輪齒在較長(zhǎng)的工作時(shí)間后,經(jīng)受多次重復(fù)彎曲作用,輪齒根部發(fā)生疲憊裂痕,并逐漸擴(kuò)大而引起的疲憊折斷。當(dāng)齒面相對(duì)滑動(dòng)時(shí),將較軟金屬表面沿滑動(dòng)方向劃傷,在斜齒輪減速馬達(dá)一體機(jī)較軟的齒面上撕下部門(mén)材料,“焊”在另較硬的齒面上,在較軟的齒面上沿滑動(dòng)方向形成膠合溝紋,嚴(yán)峻時(shí)可能相互咬死。http://m.xywltx.cn/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html
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