拉矯機(jī)裝置自鎖減速機(jī)存在的問題解決。某煉鋼廠連鑄機(jī)拉矯機(jī)為單機(jī)架六鯤式三驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)方式為電機(jī)通過萬向聯(lián)軸器，將蝸輪減速機(jī)聯(lián)起起來的驅(qū)動(dòng)方式惇，連鑄機(jī)功課率較高，拉矯機(jī)長期處于高溫濕潤多水的環(huán)境下工作。為了解決拉矯機(jī)蝸輪減速機(jī)存在的題目，討論設(shè)備優(yōu)化的可能性，經(jīng)由車間技術(shù)職員的實(shí)地考察后，提出如下的改造方案并組織實(shí)施。因?yàn)橐陨项}目的產(chǎn)生，拉矯機(jī)傳動(dòng)裝置電機(jī)減速機(jī)一體式的損壞主要表現(xiàn)在一軸軸承損壞，二軸上端軸承損壞，蝸輪蝸桿磨損。 首先是點(diǎn)檢難題。高溫連鑄坯出二冷室到拉矯機(jī)之間有500毫米的間隔，在此位置處無防護(hù)。因?yàn)檫B鑄機(jī)流間距較小，而且其功課率較高，點(diǎn)檢職員進(jìn)入到拉矯機(jī)之間比較難題;其次是自鎖減速機(jī)沒有油標(biāo)，因?yàn)榧佑涂陂L期在高溫濕潤環(huán)境下工作，螺紋被水堿和鐵銹粘死，折裝難題;第三個(gè)題目是拉矯機(jī)附近環(huán)境溫渡過高(150-250C)，軸承受熱間隙減小，潤滑油少量蒸發(fā)、油封老化嚴(yán)峻及潤滑稍微泄漏，導(dǎo)致軸承損壞嚴(yán)峻;第四個(gè)題目是該蝸輪減速機(jī)為兩級(jí)減速，因?yàn)樵O(shè)備安裝位置需要蝸桿立裝，導(dǎo)致蝸桿上端軸承在油位下降時(shí)缺乏潤滑，軸承損壞;第五個(gè)題目是自鎖減速機(jī)輸入軸因?yàn)楦邷孛芊饫匣?，?dǎo)致噴淋冷卻水進(jìn)入其箱體內(nèi)部，油脂品質(zhì)變差，損壞螺旋錐齒輪減速機(jī)下部軸承;第六個(gè)題目是萬向聯(lián)軸器長期在高溫、濕潤環(huán)境下工作，潤滑脂蒸發(fā)嚴(yán)峻，設(shè)備磨損加劇，設(shè)備使用壽命低。

高溫鑄坯輻射大量熱能，升高了拉矯用蝸輪減速機(jī)的工作環(huán)境溫度，在該位置增加了一套帶水夾層的水冷罩，中間鉚釘加固防止鼓肚變形，隔絕高溫鑄坯輻射出的熱能，拉矯減速機(jī)的工作環(huán)境溫度下降了良多，進(jìn)步了自鎖減速機(jī)、拉矯輾、萬向聯(lián)軸器等設(shè)備的使用壽命。原先自鎖減速機(jī)油位降低后蝸桿及輸入軸上端軸承磨損嚴(yán)峻，因?yàn)樵撟枣i減速機(jī)采用油浴潤滑，而且其一軸、二軸為垂直軸，要求潤滑油浸泡蝸輪減速機(jī)上部軸承的70%-80%，因此增加了一套油杯，增高了自鎖減速機(jī)潤滑油的油位，同時(shí)利便點(diǎn)檢及加油，同時(shí)也大大進(jìn)步了減速機(jī)上部軸承的使用壽命。增加封水擋圈后噴淋冷卻水不能直接噴淋到自鎖減速機(jī)軸端，減少了冷卻水進(jìn)入到其箱體內(nèi)部的水量，進(jìn)步了其下部軸承及蝸輪蝸桿的使用壽命。因?yàn)樵枣i減速機(jī)輸入軸上端暴露在高溫環(huán)境中，油封老化加快，致使噴淋冷卻水進(jìn)入箱體內(nèi)部，在輸入軸上端增加了一套封水擋圈及骨架油封，改造完成后，新增加的骨架油封先老化，改善了齒輪減速電機(jī)本體油封的工作環(huán)境，進(jìn)步使用壽命。輸入軸做防水改造。設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，工作職員發(fā)現(xiàn)存在一些題目，現(xiàn)在下面作一下系統(tǒng)的分析。蝸輪減速機(jī)增加一個(gè)高位油杯。 3.降低減速機(jī)工作環(huán)境溫度。http://m.xywltx.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html